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上海东站3月就要开建了，这个东门户可算是等来了！

发布时间： 2023-02-05   点击次数： 347次   来源：魔都房房房   作者：小狮子

上海有两个机场，虹桥和浦东。

虹桥不仅有机场，也有铁路枢纽，是上海面向全球的西门户。

浦东机场作为华东区域第一大枢纽机场，是上海的东门户，虽然东站的饼画了好几年，但是最近终于确定3月开建了，建成后，东门户也算“圆满”了。

根据规划，上海东站规模规划为14台30线，仅次于上海虹桥站（16台30线），为上海第二大铁路客运站。

据悉上海东站有望在2024年内建成投入运营。

1 东西合璧

上海虹桥枢纽和浦东枢纽，一东一西，等东站建成后，东西枢纽也算圆满了。

虹桥和浦东这两个枢纽的开发模式也都很相似。

都是以航空城作为发展目标，这里所说的航空城的核心是空铁联运的交通枢纽。虹桥枢纽依托的是虹桥机场和虹桥火车站，浦东枢纽则依托的是浦东机场和上海东站。

“航空城”+“高铁新城”。

不过虹桥火车站主要面向长三角，上海东站服务半径好像更大些。

虹桥火车站的铁路线更聚焦于长三角一体化的核心地区，主要有三大方向，分别是沪宁方向、沪湖方向、沪杭方向。

而上海东站是长三角沿江廊道上的一个重要节点，南沿江廊道和北沿江廊道目前都正在如火如荼地建设之中，其为更广半径上，长三角版图中的交通廊道，主要为三个方向，分别是沪通方向、沪乍杭方向、沪湖方向。

这么看，辐射规模上，东站似乎能级更高。

从规划上看，虹桥商务区核心区一期以商办为主，而上海东站核心区以商业和住宅为主。

虹桥商务区核心区一期规划

上海东站规划

总的来看，两者在产业功能方面，虹桥商务区更强，在产城融合方面，上海东站区域更均衡。

大虹桥作为长三角一体化的核心，利用人才富集、制造业发达、产业链供应链相对完备等优势，成为“国内大循环”的核心引擎。

而上海东站区域则作为对外开放的窗口、国际资源要素流通的第一站，成为“国内国际双循环”的战略支点。

一东一西，发展模式相同，但发展侧重点还是有差别的，也算相辅相成。

2 板块受益

交通对于板块能级的提高是肯定的，对区域房价也是有着直接的拉升作用，等东站建成了，附近的板块估计也能受益了。

最大受益的板块应该是祝桥，祝桥其实本身就有航空城的称号。

如果以上海东站为圆心，向外辐射看其规划利好，最直接受益的就是祝桥板块。

虽然目前祝桥配套整体并没有那么完善。

但可以肯定，随着规划利好频传，如今已经今非昔比，南边是中国商飞总装基地，位于机场和迪士尼之间。再加上上海东站落址，祝桥板块的潜在价值巨大。

未来的祝桥都市航空城将以居住、生活、教育、医疗等生活性服务和社会公共服务功能为主，目标10至15年，祝桥航空城将集聚或超过50万人口，成为亚洲最大的都市型航空城。

等条件都成熟了，祝桥新房价格估计会强劲上涨，该区域可能会成为下一个周浦。

其次是惠南板块。

惠南作为全国重点镇、浦东中部城镇带的核心、以及航空城辐射的重点区域。

生活配套方面，无论是教育、医疗、商业资源也基本都发展挺成熟，未来根据规划，惠南围绕大型交通枢纽建设新的大型居住区、科技创新产业园区和商务区。

相比周浦奔6万/平的房价，惠南板块几个在售的新盘均价只有3万多/平，和目前临港3万上下的新盘价格来看，基本也位于一条水平线，价格竞争力明显。

除了祝桥和惠南，川沙或也受益。

川沙新镇东西衔接了张江与浦东综合交通枢纽、周边还毗邻着康桥、新场、惠南、唐镇、祝桥镇等。

2035年，川沙新镇将形成以国际交往、旅游度假、历史文化及生态休闲为主导的浦东中部地区活力高地。

在“上海2035总体规划”中明确将川沙的一部分纳入主城区，成为上海四大主城片区之一，共同承载上海作为全球城市的核心职能。

而且川沙向东，将分享浦东综合枢纽的大规模客流，打造成面向长三角的重要服务极核。

3 板块新房

当然，除了上述讲到的几个板块，像新场、航头也可以看看。

祝桥  森兰·海天名筑

去年11月7批次新房入市的，纯新盘「森兰海天名筑」推出425套房源，户型面积为90-136㎡3-4房，均价54000元/㎡，入围比为1.3。

项目于去年11月19日开启认购，在认购期间仅收到40组意向购房客户，12月开盘摇号率仅有9%，意味着后续待去化的房源有90%。