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预计2024年通车！上海机场联络线是雪中送碳or锦上添花？

发布时间： 2023-04-14   点击次数： 22288次   来源：上海公寓网   作者：碧海现代苑官网小编

随着上海的复苏，上海机场联络快线也及时开启了复工复产。据最新的新闻，机场联络快线已开始车辆采购和首批列车司机招聘！预计2024年通车！

消息一出，振奋人心！

今天笔者就给大家科普一下这条市域铁路的概况，对途径板块有何意义？且听下文分解。

01

最高时速160km/h

锁死虹桥&浦东

机场联络线全线虹桥站至上海东站全长68.627公里。其中桥梁长4.4公里，地下线长60.54公里，路基长3.687公里，桥隧比94.63%。

全线设车站9座：虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假区、浦东机场、规划航站楼、上海东，其中地下站6座，地面站3座。

其中4站为换乘站，实现与2号、9号、10号、15号、17号等多条地铁线路的串联:

七宝站与既有9号线中春路站换乘

华泾站与15号线华泾西站换乘

虹桥火车站站与2号、10号、17号线换乘

浦东机场站与2号线和磁浮线换乘

机场联络线采用的是市域动车组列车，数量为17列（80辆），编组方式为14列4编组3动1拖，3列8编组4动4拖。

其平均站间距离为8.58公里，列车最高运行时速160km/h。按照这个数据计算，跑完一站需约4分钟，那么从上海虹桥站到浦东机场，约40分钟即达，效率大大提高！

要知道现在从浦东机场到虹桥机场，如果坐2号线，需要约1个半小时；如果打车，在不堵车的情况下，需要约1个小时和200块钱。

而机场联络线通车后，从浦东到虹桥仅需约40分钟，行程起码缩短了三分之一，车马费也降低了。在很大程度上，便捷了旅客在上海浦东、上海虹桥站两大机场中间转站和改进沿途住户的交通出行标准。

同时机场联络线开通后，2号线的拥挤情况应该能够得到改善，以后坐2号线会舒服很多。2号线现在人满为患，主要是因为它既要负责大量旅客在上海两大机场之间中转的工作，还要负责市民的日常通勤，任务太重。

机场联络线可分流一大批来往于虹桥枢纽和浦东机场的旅客，减轻2号线的运行负担和安全风险。

机场联络线的意义不止于此。在此之前，浦东和虹桥作为两大交通枢纽，是上海辐射长三角乃至世界的重要角色。但是两者相隔太远，限制了双方强强联合的威力，从某种意义上来说，是资源浪费。

建设中的机场联络线

但现在机场联络线加快了虹桥交通枢纽、浦东国际机场、上海东站等上海主要对外交通枢纽的联系，一路上还串起了迪士尼度假区、张江高新区、虹桥商务区等城市外围新兴商务区和客流密集区。

而除了现在建设的虹桥站至上海东站主线以外，机场联络线后期拟建设上海南站至三林南站支线，打通沪宁、沪杭铁路向上海浦东地区的延伸动脉。

将这一系列重点发展引擎和区域串联起来，将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域乃至世界的辐射作用，更好地发挥对区域城市群和虹桥商务区、国际旅游度假区、自由贸易区等重点地区发展的服务功能，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

诚然机场联络线对上海意义非凡，但它对各沿线的作用却各有差异，有的无异于雪中送碳，有的锦上添花，有的仅仅只是交通意义，具体如何，请往下看。

02

雪中送碳型

华泾

华泾虽然地处徐汇，但它本身的底子并不好，长久以来都是一副郊区乡村的模样，实属市区垫底的板块，在15号线通车之前，华泾能够拿得出手的东西只有：市重点中学位育中学、龙湖天街、徐浦大桥。

所以华泾此前卖房子，全靠“徐汇区”这三个字狐假虎威。

15号线的通车，改变了华泾轨交一无所有的局面。此后华泾卖房子，又多了15号线这个卖点。

但可惜的是15号线并不是一条强能级的地铁线路，不能说它对华泾毫无作用，只是能量有限。

可机场联络线不一样，它是一条强能级轨交，联络了虹桥和浦东两大对外交通枢纽，一站直达商业资源丰富的七宝，两站就到虹桥CBD，一下就能弥补华泾自身缺乏高端商业和难以吸引产业人口的问题。可以预见未来华泾，会成为七宝和虹桥的房价外溢区。

除了机场联络线外，华泾未来还有19号线和23号线的加成，成为4轨交汇的板块，发展前景不可限量。

七宝

也许把七宝放在这里，有人会困惑：七宝发展得挺好啊，不至于到需要雪中送碳的地步？

笔者把七宝放这里，不是指七宝像上文的华泾一样，需要机场联络线输血发展，主要是指七宝薄弱的轨交条件。

七宝长久以来只有9号线一条轨交线，9号线有多挤，笔者不再赘述。

机场联络线在七宝设站点，与既有9号线中春路站换乘，对七宝来说真是大好事：

第一，七宝一下从单轨板块变为三轨交汇（还有一条嘉闵线），地铁就跟钱一样，没谁嫌钱多。

第二，机场联络线拉近了七宝与虹桥老大哥之间的联系，以后七宝的房子又多了一个卖点：不到10分钟直达虹桥CBD！再加上南面的莘庄城市副中心，七宝得支棱起来了！

以后在虹桥CBD上班的高管，会把七宝作为置业的上佳之选，因为这里10分钟不到就直达虹桥，而且各项生活配套都很完善，这股外溢的购买力很强哦！

03

锦上添花型

虹桥

虹桥是整条机场联络线上的价值高地，已有2号、10号、17号三条成熟的轨交线路。其中2号和10号连接了人民广场、徐家汇、中山公园、静安寺等市中心CBD,对虹桥来说，可以起到强强联合的作用。

但反观17号线，你看出当中差别没有？

那你再看机场联络线呢？基本沿线都摩拳擦掌准备抱虹桥的大腿。

可以这么说，机场联络线就像一条血管向沿线输血，而血站就是虹桥，当然虹桥血厚，也不在意输这点血出去。

所以在笔者看来，虹桥本身的发展价值和增长潜力就很大，机场联络线只能算是锦上添花。

三林南

前滩是浦东发展的重点地方，但要定居前滩真的很难，所以前滩大量的住宅需求就往南外溢。

而三林南在地理位置上有很大的优势：紧邻上海中环线，南靠闵行浦江，北邻前滩，西与徐汇隔江相望，东靠浦东腹地，是黄浦江发展轴上十分重要的一个节点，并且区域内拥有的绿地是上海市城市总体规划中确定的中心城八片楔型绿地之一，未来居住环境可满足高端置业的需求。

所以三林南自然而然就成为了前滩延申的绝佳之地，能够享受到发展资源倾斜，并且作为黄浦江沿岸的板块，三林南本身价值就不俗。

现在有了机场联络线，三林南到浦西、大虹桥更加方便，发展更是如虎添翼。

张江

张江，一个成熟的产业地带，拥有上千家企业、数十万高素质人才，每年创造上千亿的营收。这样一个地方，机场联络线对他的意义在哪里？

根据已经公布的信息，机场联络线"张江站"地点位于张江科学城康桥地区。

这就意味着，在2024年，张江的从业人员从张江科学城到浦东机场（上海东站）或者虹桥机场（虹桥火车站）将均控制在20分钟左右，并快速通达全国、全球各地。

机场联络线还可与规划中的27号线、21号线换乘，张江站未来将成为一个名副其实的交通枢纽，助推张江科学城的建设。

最后剩下的度假区、上海东站、浦东机场，意义不大，笔者浅谈一下：

度假区：本身就是一个旅游的地方，周边配套资源太差，居住生活是不太行的。机场快线对它来说，就是方便外地游客下了飞机高铁，可以方便快捷地来这边游玩，玩完快速坐飞机回家。

上海东站：上海东站的规划确实一下就带热了祝桥低迷的楼市，但理性一点，区域内有很多资源空白需要花相当的时间填补，光有机场联络线还不太够，所以再看看吧。

浦东机场：没人住在机场周边，机场联络线完全就是交通意义，其他什么都没有。

你看好机场联络线的哪个沿线区域呢？