当前位置：主页 > 新闻资讯 > 客流量最多的地铁站，房价顶遭不住了？
发布时间： 2024-02-08 点击次数： 507次 来源：铿锵说房 作者：永银大厦官网小编整理
根据上海交通指挥中心发布的数据：
早高峰进站（7:00-9:00）客流排行较高的站点中，9号线泗泾站，从2019年到2023年，4年都位列第一。不少在泗泾站上车的人都会感叹于这里的人流量。
一个地铁站的人流量越多，往往就意味着这个站点的辐射能力越强，周边的楼盘也往往越能卖上好价钱。但是，泗泾最近的房价却表现出了与之相反的状态。
笔者随机抓取了泗泾地铁站周边的几个次新房，发现他们的二手价格都出现了不同程度的回落。（以下数据均来自链家）
✦金地玺湾，最新一套高层成交单价为5.2万/㎡，半年前同类型的房源成交价都在5.5万/㎡以上，2021年巅峰甚至有6.4万/㎡；
✦融创壹号公馆，最新成交价为4.5万/㎡，这是2021年以来的最低成交价；
✦建发玖珑湾，去年成交均价为6万/㎡，而2022年这个数据为6.7万/㎡。
01
泗泾的竞争对手，越来越多了
要想弄清楚为什么会出现这样的状况，首先就要明白泗泾是怎么崛起的！
主要是上海西南部整体房价的带动以及9号线带来的大量外溢客群。
把地图摊开，你就会发现，泗泾周边都是产业发达的“好邻居”。像东面的莘庄、七宝、漕河泾都是房价高地，比不少外环内的板块价格还高。西面的松江新城，更是五大新城中房价最高的。
前几年房价抬升，不少购房者觉得预算不够用了，立马开始大批量地沿着9号线外溢，汇聚到了泗泾。
泗泾的价格也跟着向上走了。
但是随着这两年轨交的快速发展，现在的购房者已经开始全市看房子而不再局限于一个区，泗泾的竞争对手越来越多了。
例如，同样在松江的洞泾。
不仅拥有轨交9号线，未来还有12号线西延伸线，构成双轨交，但就新房价格而言还比泗泾低一些。
如果放眼全市，依靠轨交和沿线产业带动的板块，就更多了。
依靠崇明线以及金桥开发区产业的曹路板块、依靠16号线的周浦、依靠15号线和7号线的顾村板块，还有嘉定的马陆等等……
差不多的预算段，现在购房者的选择已经丰富了很多。
02
泗泾，遇到瓶颈
与此同时，泗泾自身的发展同样也遇到了瓶颈。
首先，泗泾作为早年的动迁基地之一，板块内有着大量的动迁房以及被动迁房吸引过来的人口，这是一把双刃剑。这让泗泾的楼市不会缺乏买家，但同时也让这里的居住环境不是很好。
泗泾站不仅人多，电瓶车也多，环境就显得乱。
地铁站采用侧式站台，潮汐式客流拥挤在一侧，导致了人群疏散不开，所以大家才会看到早高峰时期的泗泾站总是需要排队进站，时不时还限流。
不仅如此，泗泾的自驾体验现在也谈不上优秀。
泗泾没有通往市中心的快速路，这里主干道是泗陈公路，到沪松公路需要开车2.8公里以上，这段路红绿灯非常多，通常需要开15分钟。哪怕是从泗泾开车到九亭，也需要半个小时左右，一路上的红绿也非常多。
而且泗泾看起来比松江新城距离市区更近，其实开车到市区时间反而更长。如果在漕河泾上班，从松江新城开车出发用的时间反而更短。
最后就是泗泾长期缺乏大体量的商业。
从2009年开始泗泾就有大量的人口涌入，2011年约10万方的三湘商业广场和大润发在一定程度上解决这个问题。但是到了2024年，这样的商业体量显然没法看了。
三湘商业广场比起九亭的金地广场拉胯多了，泗泾北部非常缺乏商业氛围，连店铺都没几家，氛围不及南九亭。
03
2024，泗泾要变样了！
好在泗泾已经开始提前布局转型了。
首先是交通上，根据2035规划，9号线还将预留沿嘉松公路向北与17号线相连的通道，未来直通虹桥综合交通枢纽，到了那个时候，9号线的能级还能再进一步！
沪松快速路（嘉闵高架路至S32公路），在2022年年底就已经开始动工了。未来泗泾将拥有快速抵达市区的高架，与大虹桥&市区的联系也将会更加紧密。
至于缺乏的商业更是年初的重头大戏。
泗泾出让了位于地铁站北侧的地块，华润、招商两家知名开发商经过56轮激烈的竞价，最终由招商斩获该幅地块。
该地块出让面积达12.96万平方米，可售商业体量1.65万方，集中型商业共计10.7万方，其中有1.8万方文化业态。招商在获得该地块的当天，就宣布将在这里打造招商花园城。这也是上海第5座招商花园城，现在地块的围挡已经都建起来了。
招商的商业运营能力还是非常可观的。不久前才开业的上海招商曹路花园城，就做到了98%招商率、95%开业率、区域首店比例超50%、首日客流10万+，是近年浦东新开业的最大的现象级购物中心。
现在泗泾也还有不少进场的新房机会。
眼前的招商TOD项目将提供1756套住宅，联动价为5.11万/㎡，其中80%的户型为中小套户型，装修标准为2500元/㎡（集采价格）！预计今年就将和大家见面。
此外，泗泾格力公园海德以及绿中海均有房源在售，前者单价为5.48万/㎡，后者单价为4万/㎡。
永银大厦