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报告首发 | 第一太平戴维斯定网谋效,以交通一体化建设助力区域一体化发展
发布时间:2021-04-01    27浏览 综合新闻


来源:第一太平戴维斯


近日,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,不仅首度“官宣”成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列的“第四极”地位,也明确了将其建设成为面向世界的4大国际性综合交通枢纽集群的目标,成都和重庆更同时名列“加快建设国际性综合交通枢纽城市”的规划。

 

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商务楼宇经济国际讲坛

2021年第一期

 

在此背景下,第一太平戴维斯携手成都市商务楼宇经济促进会联合主办“商务楼宇经济国际讲坛2021年第一期”,聚焦“商业‘联动’发展助力国际消费中心城市建设”,探讨成渝双城经济圈及国际消费中心城市推进过程中,交通枢纽建设与城域商业联动发展所面临的机遇与挑战。

 

成都市商务楼宇经济促进会秘书长张萍与第一太平戴维斯华西区董事长胡裕华分别进行了致辞,成都相关政府部门领导、各位行业嘉宾、会员单位的代表们以及成都主流媒体共同参与了本次活动。

 

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商务楼宇经济国际讲坛

2021年第一期

 

现场,第一太平戴维斯也带来《定网谋效-以交通一体化建设助力区域一体化发展》专题报告的首发,以成都为切入点,介绍铁路公交化对于都市圈实现交通一体化的不可替代性,以及交通一体化对于都市圈实现城市发展效率与规模平衡的重要性,并探讨交通一体化带来的城市发展机遇。

 

胡裕华

第一太平戴维斯华西区

董事长

“第一太平戴维斯作为全球领先的房地产服务商,一直持续关注成渝地区双城经济圈建设,并坚持以专业、前瞻及国际性的视野不断助力推进成都、重庆等各大城市的长远发展。未来,我们将继续发挥所长,引进更多国际经验,积极推动行业标准的提升与发展,为政府、企业及个人提供专业有效的决策参考。

 

交通一体化助力区域一体化

成都轨道交通线网规划以优化交通衔接为目标,推动着城市轨道交通、市域(郊)铁路、城际铁路、干线铁路“四铁融合”发展。成都迈入城市轨道大线网时代,截止2020年,成都城市轨道交通运营总里程达到558公里。服务于成都都市圈的市域路线一直在扩能改造,城际铁路和干线铁路亦陆续推进。

半小时经济圈的扩大加速成都都市圈的形成。

2010年,半小时的铁路路程无法到达传统主城五区以外的区域;但短短十年后,地铁运营线路及里程实现跨越式发展,铁路站点密度明显提升,半小时铁路路程可到达都江堰、眉山、德阳、简阳市等周边城市及区域。

交通一体化助力区域一体化高效建设的必要性。

中心城区人口持续增长,导致城区人口密度不断攀升,由此带来一系列城市问题,交通一体化能有效疏解中心城区压力,破解区域发展不平衡问题。

交通一体化助力区域一体化高效建设的重要性。

从区域格局来看,成都呈绝对强势的省会城市局面,并且这种超高首位度在全国来看都是非常突出的。从中心城市肩负的历史任务来看,如何辐射带动周边地区,从而实现各地区均衡发展显得尤为迫切。具备便捷顺畅、经济高效特点的综合立体式交通能有效提升公共交通运输服务均等化水平,促进都市圈内各城市和区域间的功能互补、产业错位布局和特色化发展。

 

铁路公交化提升运营效率

铁路公交化充分发挥轨道交通优势有效提升运营效率。铁路公交化能强化中心城区与近郊及邻近城市的互联互通,实现同城同网,是助力市域和城际轨道交通实现一体化运营的重要环节。较推行铁路公交化前,成都到周边区域及城市的动车运营效率均有显著提升。

通过分析长三角城市群、粤港澳大湾区和东京都市圈发现,交通一体化是未来趋势,铁路公交化利用轨道交通优势,以其容量大、准点高效等优点对区域内中长距离城市之间做到有效衔接,从而推动产业、科技、公共服务、生态环境等跨区域平衡发展。

 

交通一体化催生城市发展新机遇

作为都市圈建设的重要依托,交通一体化在促进区域一体化发展的过程中,也将催生许多城市发展新机遇。

机遇一:产业优化与功能区建设。

交通一体化进程带动生产要素和资源在都市圈内的流动,尤其是公交化的运营方式将进一步模糊区域界限,从而实现区域内产业的重新分配和不断优化,促进城市间的产业整合,助推交通枢纽周边产业功能区的发展。

机遇二:站点片区多层次差异化发展。

轨道交通的革新和升级让站点从传统的交通功能性节点转变成城市功能性节点,为站点片区的发展创造良好条件。不同空间区位的铁路站点所获取的客流资源和对应的客流需求不同,会影响铁路站点周边的产业功能开发和新区建设。对于铁路站点的定位,倾向于考虑其所在位置距离城市中心城区的远近。

机遇三:铁路站点综合开发,

搭建交通枢纽与产业融合发展平台。

通过铁路公交化等方式升级轨道交通系统,提升系统运营水平和效率,进一步凸显TOD对优化城市空间和产业布局的积极作用。着力促进交通枢纽与物流、贸易、制造产业等跨界合作,搭建融合发展空间与平台,探索枢纽经济、平台经济。与此同时,还需注意结合区域发展特点与需求,在产业优先的同时注重文化赋能,同时通过市场化运营实现TOD的可持续发展。

交通一体化能模糊区域边界,让城市发展更为高效,而铁路公交化以其特有的优势成为区域交通一体化发展的决胜点。成都与周边近邻区域铁路公交化运营是保证成都都市圈建设顺利推进的重要依托,更是积极融入成渝双城经济圈建设,推动成渝双城经济圈迈向全国经济第四增长极的有力支撑。


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