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发布时间： 2024-02-04 点击次数： 33次 来源：楼典 作者：浦东嘉里城官网小编整理
这两天浦东机场网约车的事情沸沸扬扬，从浦东机场打车的体验，尤其是近距离车程的体验非常之差，这些在微博上已经被吐槽许久。经常往返浦东机场的人大多会选择自驾或者网约车，所以这次不让网约车接客才会因此如此大的波澜。
不过，楼典今天想讲的不仅仅是网约车，而是整个浦东机场目前的使用体验，有许多比网约车更急迫的问题。
问题的发现来源于楼典1月一次神奇的经历，从外地降落浦东机场卫星厅并乘坐磁悬浮返回市区。
降落的浦东机场卫星厅为全球最大单体远距离卫星厅，在2019年开业，却已经成为了出差人口口相传的“鬼故事”，原因也是在于其过于庞大，从最远处的指廊走到穿梭小火车有接近500米，需要步行5-10分钟，旅途已经十分困顿，拖着行李暴走500米的体验十分之差。
走到穿梭小火车，可以更看出端倪，从设计上而言，浦东机场卫星厅细节堪称简陋，用材也不高级，感觉一是省钱，二是不用心。走过天府国际机场、大兴国际机场、新加坡樟宜新的航站楼，同一时期兴建的浦东机场卫星厅无论是从设计、用材还是细节，远远比不上前三者。
下图是穿梭小火车的一角，可以看出浦东卫星厅标识系统设计的粗糙，不同的字体、符号、颜色、设计语言像是一整盘炒杂菜，铺在旅客的眼前。
从穿梭小火车出站，再走了许久，才能走出浦东机场，前往乘坐磁悬浮，随意摆弄的横幅标语、空空荡荡不知道干啥的大空间，构成了从浦东机场前往磁悬浮这段旅程的大部分。
年久失修的外立面、生锈的栏杆、长得随意的绿植，共同构成了通道窗外的风景。
这个是浦东机场某个公共厕所的设计���，仿佛四五线城市的大巴站。
公共厕所外，是硕大的大众空港宾馆LOGO。
乘坐磁悬浮是整个回市区旅程中，最舒服的一段时间。但到达龙阳路，体验又开始崩坏，如同迷宫一样的龙阳路枢纽���
绕了半天没找到通道，楼典只能出站换乘2号线，来到了传说中的龙阳广场���公共通道的损坏、肮脏的楼梯于扶手、招商的混乱以及来来往往大包小包的人流，构成了龙阳路枢纽的奇特景象，龙阳广场整个区域的破败，仿佛是时间在此停止流动了30年。
龙阳广场的土味把楼典从繁花中的上海记忆拉出，可能这才是30年前真实的上海���
从一个狭小的2号线入口进站，进入站台后，发现了用十种颜色瓷砖铺设的地面���像是解放初期老母亲缝缝补补的旧衣，到此整段魔幻旅程结束。
从飞机降落，到楼典乘坐上磁悬浮列车，花费了一个小时的时间，从磁悬浮到达市区，又花了一个多小时时间，甚至比大部分国内回沪航班时间更长。
楼典此前回市区基本都是自驾或者乘坐网约车，而次的体验让楼典觉得上海离卓越全球城市其实还是有许多细节方面的差距。楼典的经历其实就是一名普通游客来上海的经历，从浦东机场去上海市区的经历。浦东机场回市区的这段路，可能代表的是整个上海，甚至整个中国给国内国际游客的第一印象，而这段旅程中的体验，需要改进的问题，其实比禁止网约车大得多。而目前，浦东机场的全新T3航站楼已经开工，也是几十万上百万平方米的超级巨无霸，但是这样的城市基础设施，是否真的是越大越好？是否更需要在意使用者实际的体验？
回到网约车的问题，道路运输局给出禁止网约车的理由是，“网约车因为是找一辆‘专属’的车，司机和乘客相互等，大客流在一个狭窄区域里面进行积压的话，会有很大的安全隐患。”
楼典不相信，在比整个澳门还大的浦东机场范围内，找不到妥善解决网约车停车问题的解决方案。
浦东机场造的越来越大，却离人的需求越来越远。
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