发布时间： 2020-06-16 点击次数： 1042次 来源：必屋客 作者：宛耀飞
生态再生筑路材料是以建筑垃圾再生渣土和再生微粉、再生骨料为原材料，与其他常用材料配合，生产出的多种无机混合料。包括生态再生筑路复合微粉土、微粉砂砾、微粉建筑垃圾、复合材料等。
道路基层和底基层用无机混合料是道路施工的重要组成部分，也是建筑垃圾再生利用的重要领域。生态再生筑路复合微粉土、微粉砂砾、微粉建筑垃圾、复合材料等材料主要是针对道路路面结构部分的建设技术，将产品掺入水泥与混凝土中，其性能更加优良，叠加效应更加显著，且成本降低，有助于混凝土性能改善以及强度与耐久性的提高。在应用方面，使用生态筑路材料复合固化路面基层，与传统技术相比，它具有安全、环保、无毒、无腐蚀性、抗压能力强等特点，同时具备一定程度的半刚半柔的力学属性，因此，也具备比单纯刚性或单纯柔性结构更强的承载能力，更适应变量应力对道路的影响，能够延长道路使用寿命。质量上既满足了人民群众出行的需要，环保上又消化了大量的建筑垃圾，是一项真正的绿色筑路技术。2014年，国内首条“建筑垃圾与复合泰然酶结构路面”在北京“怀来绿色载重型公路项目”中得到应用，元泰达建筑垃圾资源化工厂作为该项目的材料支持单位，为本工程提供全部材料及相关技术支持。该路段为矿山自用公路，内接矿山的各生产区，外接干线公路，平均路宽约8米左右，具有山地公路坡较陡、弯较急的典型特征。建成后，主要运行的是输出初选矿粉和外卖沙石的重载车辆，以及往来于各个工作面的工作车辆，其中承载的最重车辆达到130吨左右，且随着车流量的加大，对道路的质量和使用年限有着更高的要求。工程采用尾矿渣及建筑垃圾与新型材料复合泰然酶筑路技术，对矿区道路进行路面硬化，建设三段验证路，分别按二级公路标准、三级公路标准、农村公路标准进行建设。施工过程中，压路机先静压、后振动、后强振，直到碾压的密实度完全达到要求。值得一提的是该路段向传统水泥路追求抗压、抗折强度一样，追求密实度，它是泰然酶道路实现良好路用性能的最关键指标之一。本工程是国内首条“建筑垃圾与复合泰然酶结构路面”，具有极高的经济价值和环保价值。
东劲筑路