当前位置：主页 > 新闻资讯 > “一带一路”下的新投资机会与企业发展思考
发布时间： 2023-11-03 点击次数： 90次 来源：CBRE世邦魏理仕 作者：环球金融中心官网小编整理
“中国+中亚五国”元首峰会、第三届“一带一路”高峰论坛、上合组织政府首脑（总理）理事会等活动于近期相继召开。以“一带一路”为代表的峰会召开，也标志着传统投资驱动型经济模式为基础，新的“2.0投资模式”逐渐成型。结合本次峰会提出的八项行动，旧的产业体系逐步退出历史主角舞台，新的内外产业格局也慢慢呈现。
① 立体互联互通网络：物流、港口、航运、贸易等
② 开放型世界经济：投资、制造业、跨境服务贸易、数字化等
③ 务实合作：民生项目为主（如职业教育等）
④ 绿色发展：基建、能源（光伏）、交通等
⑤ 科技创新：人工智能等
⑥ 民间交往：文化、艺术、旅游等
⑦ 廉洁建设：廉洁合规体系
⑧ 国际合作：合作平台及论坛等
观点一
港口板块，新“一带一路”将加速沿线国家产业规模化和转型，以消费电子、电子商务、新能源汽车等产业领域投资机会深化为例，未来围绕港区及重点海外园区之下的定制化物流仓储等配套设施也将持续释放市场机会。
港口物流货品与在地产业强相关
以“湾区某枢纽港物流园区”为例，在过去5~8年间，随着在地高新技术产业的发展以及制造业的内迁，物流园区优势货种从服饰/机电/跨境电商三足鼎立的发展态势，逐步演变为以服饰/机电/电子元器件为核心组成的货品体系。
中国外拓市场的变与不变
随着新“一带一路”峰会提出对非洲、东盟等经济体的投资，中国在消费电子、移动互联网、电子商务、新能源汽车等领域的不断发展，“一带一路”将带动产业优势领域对外贸易的发展，推动港口物流园区核心货种进一步变迁，为在地优势产业货品量身定做的仓储物流园区将迎来更多的市场机会。
观点二
航空板块，疫情结束为代表的长期环境和中美谈判为代表的短期环境改善带来国际客货运航线的持续增加，如近期开通的深圳-开罗、成都-悉尼、北京大兴-阿姆斯特丹等国际客运航线以及成都-孟买、青岛-大阪、西安-布鲁塞尔等国际货运航线。航空货运领域，在客机腹舱载货依然占据主导以及航权进一步放开的背景下，货种和货量的变化与提升将对机场及临空经济区产生深远影响。
结合航线调整、经济腹地、在地产业等因素，国内机场间、国内机场与海外机场间的Hub-feeder体系建立和拓展；
机场、航司、国际货站、货代公司、航运企业等不同主体组成“利益共同体”；
货物“速运速提”+电子通行、“空运舱单分拨” 、“空侧直通保障” 为代表的通关路径提升；
夏秋和冬春季节调整下的航线优化策略深化实施，客货运航线迈入精准化操作阶段。
航空零担主导下的装载货物主要包括：
层舱货物——飞机主舱/机身上货物
腹仓货物——飞机下舱/机腹货物
机头货物——飞机前舱货物
尾舱货物——飞机后轮座装入后舱/后侧区域货物
观点三
消费市场板块，“新能源”和“品牌”出海成为核心关注点，其中以新能源为例，国内动力电池及上下游龙头企业，依托西欧主机厂和消费市场在东欧布局零部件及装备生产制造环节，进一步打开成长天花板。
新能源企业出海
围绕宁德时代、蜂巢能源等中资(动力电池为代表)企业在欧洲布局上下游产业环节，新能源电池板块上下游企业产能国际化步伐加快，龙头企业全球竞争力进一步提升。
企业出海重点关注工业基础、劳动力、生产空间等要素。其中劳动力要素方面，中东欧片区具备相对成本优势；生产空间要素方面，南欧及中东欧片区的工业厂房租赁成本相对较低。
CBRE世邦魏理仕致力于为新能源、高端装备、先进制造业等新兴产业龙头企业发展战略提出战略方案以及出海选址策略。
大道无垠、前路可期，未来随着中国技术能力提升、产业资本累积、区域影响力扩大，中国政府及本土企业的海外直接投资也将持续增长，但同时针对风险的关注度也会不断提升。
近期股市、楼市、汇率持续承压，从国家到个体都需要建立新的‘商业模式’来应对新国际环境下的变与不变。传统基建时代成为过往，外部新兴国家及区域和内部消费市场或是未来两条重要主线。
本文作者：
胡伟 深圳战略顾问部副董事
陈粤 深圳战略顾问部助理经理
钟芯怡 深圳战略顾问部助理经理
上海环球金融中心